Calefacción diésel Truma Combi D4E con iNet X Panel 2

Calefacción diésel Truma Combi D4E para autocaravana, camper y caravana: gasóleo en ruta y electricidad de 230 V en el camping

La calefacción diésel Truma Combi D4E es la versión con varillas eléctricas de la Combi D4: quema gasóleo cuando viajas y se enchufa a la red de 230 V cuando estás parado en un camping. Además integra un calentador de agua de 10 litros y, como cuenta Truma, calienta en poco tiempo vehículos pequeños y medianos.

Tú decides cómo calentar. Hay funcionamiento por diésel para el uso autónomo, funcionamiento eléctrico para el uso estacionario y funcionamiento combinado, con un máximo de 3,9 kW. Truma sugiere el modo eléctrico en la entretemporada, el diésel en los días fríos y el combinado cuando el frío es extremo. Según la marca, además, el modo híbrido calienta más rápido.

Esta Truma Combi D4E es de la siguiente generación, se vende con el iNet X Panel 2 y solo puede montarla personal técnico. En la caja no vienen el sistema de escape, el set de agua con FrostControl ni el kit de conexión al depósito, así que conviene planificar la instalación completa antes de comprar. Si quieres ver más equipos de la marca, consulta los productos Truma de la tienda.

Ventajas de la calefacción diésel Truma Combi D4E

• Dos fuentes de energía en un aparato: el gasóleo del depósito del vehículo para viajar y los 230 V del camping para estar parado.
• Tres modos de funcionamiento, diésel, eléctrico y combinado, que se eligen desde la unidad de mando.
• En modo combinado se da prioridad a la electricidad y el quemador solo entra cuando hace falta más potencia, hasta 3,9 kW.
• Si falta la corriente de 230 V en modo combinado, la unidad de mando avisa y el aparato pasa solo al funcionamiento diésel.
• La potencia eléctrica se fija en 900 W o en 1800 W, según la protección por fusibles del camping.
• Según Truma, las resistencias integradas acortan el tiempo de calentamiento con calefacción híbrida.
• Funcionamiento por diésel permitido durante la conducción, con diésel EN 590 o HVO según la EN 15940.
• Calentador de agua de 10 litros integrado, que trabaja con diésel o con electricidad.
• Pantalla táctil capacitiva de 4,3" en el iNet X Panel 2 y control desde el móvil con la iNet X App.

¿Es compatible con tu autocaravana, camper o caravana?

Como Truma solo la ha diseñado para montarla en autocaravanas de la clase de vehículo M1 y en caravanas (remolques) de la clase O, una camper debe estar homologada como autocaravana, mientras que un vehículo industrial (clase N) queda fuera. Además, la tabla recoge los requisitos que Truma publica, incluidos los del lado eléctrico.

En cuanto al hueco, el aparato ocupa 510 x 450 x 300 mm y Truma exige un espacio mínimo de 540 x 500 x 350 mm, más margen para las conexiones y la válvula de vaciado. Además, mientras la calefacción funciona, mantén la chimenea de pared a 1 m o más de paredes, edificios, tiendas y otros vehículos.

Kit de conexión al depósito de la calefacción diésel Truma Combi D4E según tu vehículo

Como el quemador se alimenta del depósito del vehículo, Truma asigna un kit de conexión a cada modelo, y avisa de que la lista puede cambiar o ampliarse. Aquí tienes primero los chasis de Fiat, Citroën, Peugeot, Iveco y Renault. Los números entre paréntesis, por cierto, se explican en las notas de más abajo.

Si tu Ducato ya trae la toma de depósito con conector SAE, no necesitas kit, porque te sirve el tubo de combustible de Truma, que se pide por metros. Para el resto de vehículos de las tablas, Truma asigna un kit de conexión específico.

Kit de depósito para Ford, Mercedes-Benz, Volkswagen y MAN

Así sigue la asignación para Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, T5 y T6, y MAN TGE. En varios casos puede hacer falta bajar el depósito del vehículo, como indica la nota (2), y la columna central solo vale con la toma de combustible preparada.

Truma no publica ninguna otra lista de vehículos, por lo que esta debe leerse como recomendación de kit por modelo.

Notas y códigos de los kits

Estas notas completan las filas anteriores, y los códigos relacionan cada TAS con su referencia.

Por su parte, el suministro de cada kit trae instrucciones de montaje detalladas.

Características técnicas de la calefacción diésel Truma Combi D4E

Como la Combi D4E solo se distingue de la D4 por los elementos eléctricos, la mayoría de cifras coinciden, pero se suman la potencia eléctrica, la combinada y el consumo a 230 V. Todas las cifras son las que publica Truma para la siguiente generación.

Por tanto, el modo eléctrico depende de la protección del camping: 900 W corresponde a 3,9 A y 1800 W a 7,8 A. Por otro lado, la tabla siguiente reúne presiones, caudal, consumo a 12 V, medidas y peso.

Presiones, consumo a 12 V, medidas y peso

Además del consumo a 230 V, Truma publica estos consumos a 12 V, junto con presiones, caudal, medidas y peso.

Así, la Combi D4E pesa 15,6 kg frente a los 14,8 kg de la Combi D4, y esa diferencia viene de los elementos eléctricos. Además, los periféricos son la unidad de mando, la FrostControl, la bomba de diésel con su soporte, los tubos flexibles, los cables y el material de fijación.

Cómo funciona la calefacción diésel Truma Combi D4E

Según el modo elegido, el aparato calienta el aire interior con el quemador diésel, con las varillas eléctricas o con ambos. Un ventilador de recirculación recoge el aire frío del habitáculo, lo pasa por el intercambiador de calor y lo reparte hasta las cuatro salidas. Además, el aparato elige la fase de potencia según la diferencia entre la temperatura ajustada en la unidad de mando y la del ambiente.

Los tres modos de la calefacción diésel Truma Combi D4E

Como se pueden usar los tres modos para calentar el habitáculo, la tabla resume cuándo encaja cada uno.

Si hay mucha demanda, por ejemplo al calentar el vehículo o con temperaturas exteriores muy bajas, Truma aconseja elegir el modo diésel o el combinado para disponer siempre de potencia suficiente. Además, evita el nivel más bajo de forma prolongada.

Agua caliente y cuidado de la combustión

Para el agua caliente se usa el modo diésel o el eléctrico, pero no el combinado: si lo preseleccionas, el aparato elige el eléctrico y el quemador no se conecta. Con el depósito de agua vacío también se puede calentar el habitáculo en los tres modos.

Además, Truma pide evitar el funcionamiento continuo con diésel y poca demanda durante más de 10 días; en ese caso, usa el modo eléctrico. Si no puedes cambiar, calienta el aparato brevemente una vez al día para que se evapore el agua condensada y la combustión sea limpia. Durante paradas largas, vacía el agua y apágalo, sobre todo en épocas de heladas.

En ruta y con HVO

Según Truma, el quemador es de alta calidad y trabaja asistido por ventilador para funcionar bien en marcha, y la marca permite usarlo durante la conducción. Para ello utiliza el modo diésel, el de uso autónomo. Eso sí, no vacíes el depósito del vehículo hasta la reserva, ya que se aspira aire y el combustible llega de forma irregular, con humo espeso y olores.

Como combustible valen el diésel EN 590 y el sintético EN 15940, y Truma indica que la calefacción está homologada con HVO puro y con sus mezclas con gasóleo fósil y B7. En cambio, no se admiten mezclas con más de un 7 % de biodiésel, ni aceite usado, aceite de colza, alcohol o gasolina. Además, según Truma, el sensor de presión integrado permite calentar a cualquier altitud.

Unidad de mando iNet X Panel 2

Como la calefacción diésel Truma Combi D4E se entrega con el iNet X Panel 2, este controla, según Truma, de forma centralizada la calefacción, el sistema de climatización y el Truma LevelControl. Puedes manejarlo desde su pantalla táctil capacitiva o desde la iNet X App gratuita, y también programar hasta 6 temporizadores.

Además, Truma describe un climatizador automático que ajusta la calefacción y el sistema de climatización para mantener una temperatura agradable. También muestra la temperatura exterior e interior y, si hay una avería, mensajes de error claros con sugerencias de solución. Las actualizaciones llegan por la app con Internet y Bluetooth, y pueden tardar hasta 15 minutos.

El control remoto necesita el módulo iNet X Connect, opcional y no incluido; según Truma, no funciona en Andorra, Bosnia y Herzegovina, Kazajistán, Moldavia, Ucrania, Turquía, Bielorrusia ni Rusia. Por su parte, la pantalla pasa al menú de bloqueo a los 60 segundos y al modo de espera tras otros 60; en espera, otros móviles pueden seguir controlando los aparatos.

Instalación y montaje

Como indica Truma, el montaje, la reparación y la comprobación funcional los realiza únicamente el personal técnico cualificado. Además, para completar la instalación, el técnico tiene que prever:

• El sistema de escape, con el kit de tubos Combi D y su silenciador, y la chimenea ZR 80.
• El set de conexión de agua con la válvula FrostControl, en versión FC TB o FC JG.
• El kit de conexión al depósito de combustible que corresponda al vehículo.
• Los tubos de aire caliente, sin los que el aparato no puede funcionar.
• La conexión del cable de red de 230 V para el modo eléctrico y el combinado.
• Los adhesivos amarillos de advertencia, en un punto bien visible del vehículo.

Por otra parte, quien no sea técnico no debe abrir el aparato, montarlo en otro vehículo, modificarlo ni repararlo. Además, el fusible de 230 V y los cables de red solo los sustituye un técnico especialista, con una pieza original de Truma.

Heladas y FrostControl

La FrostControl abre sola por debajo de unos 3 °C y vacía el depósito; solo con unos 7 °C o más se puede cerrar a mano y llenar. Como Truma excluye de la garantía los daños por heladas, vacía el depósito si hay riesgo de helada. Además, un elemento calefactor opcional lleva la válvula a unos 10 °C para llenar antes.

Contenido del suministro y accesorios necesarios

Esto es lo que contiene la caja de esta variante con iNet X Panel 2:

• Calefacción con sensor de temperatura ambiente.
• Unidad de mando iNet X Panel 2.
• Cable de unidad de mando.
• Tubo de combustible.
• Bomba dosificadora.
• Piezas de fijación.

En cambio, no se incluyen, y hay que sumarlos por separado, estos elementos:

• Kit de tubos Combi D con silenciador de escape y chimenea de pared ZR 80, con pieza interior y exterior.
• Set de conexión de agua FC TB (36100-01) o FC JG (36100-02), el que lleva la válvula FrostControl.
• Kit de conexión al depósito de combustible.
• Elemento calefactor de la FrostControl, de forma opcional.
• Módulo remoto iNet X Connect, también opcional.
• Tubos de aire caliente y salidas de aire, que no figuran en el contenido de la caja.

Referencias oficiales de Truma: escape y agua

La lista de accesorios de Truma para la Combi D de siguiente generación empieza con estas referencias de escape y de agua.

Además, más abajo siguen las referencias de combustible, chimenea y complementos.

Referencias oficiales de Truma: combustible, chimenea y complementos

Así, estas son las referencias restantes, que sirven de guía para tu instalador.

Se trata de referencias oficiales de Truma, que aquí se citan como orientación y no forman parte del contenido de la caja.

¿Para quién está indicada la calefacción diésel Truma Combi D4E?

La calefacción diésel Truma Combi D4E está pensada para quien usa un vehículo de ocio pequeño o mediano de la clase M1 u O y pasa tiempo tanto en ruta como enchufado. Por ejemplo, encaja en estos casos:

• Viajeros que alternan carretera y camping y quieren una sola calefacción para ambos.
• Quien prefiere gastar electricidad del camping en las paradas largas, en lugar de gasóleo.
• Quien viaja en la entretemporada y tiene suficiente con la potencia eléctrica.
• Quien afronta frío extremo y busca la potencia máxima con el modo combinado.
• Quien quiere agua caliente a bordo, sin un calentador aparte, con diésel o con electricidad.

Si necesitas otros equipos para la instalación de agua, revisa la sección de calentadores de agua.

Mantenimiento de la calefacción diésel Truma Combi D4E, limpieza y garantía

Si el depósito contiene agua, caliéntala unos 30 minutos al menos una vez al mes, y acciona la FrostControl como mínimo 2 veces al año para soltar la cal. Además, revisa el sistema de escape a intervalos regulares, como máximo cada 2 años, y comprueba el doble tubo, la fijación del aparato y la chimenea, sobre todo después de viajes largos.

Por otro lado, la chimenea debe estar libre de nieve, hielo, hojas, lonas y nidos, y no conviene rociarla con agua a presión. Para limpiarla por fuera sirven una esponja suave y un limpiador de plásticos de exterior. Si sale humo más de 1 minuto, apaga el aparato.

Si aparcas en un espacio cerrado, como un garaje, apaga la calefacción, desactiva el temporizador y no la enciendas a distancia con la app: los gases de escape pueden causar intoxicaciones.

Depósito de agua y protección eléctrica

Primero, esteriliza y descalcifica el depósito con regularidad, con productos de camping, esencia de vinagre o ácido cítrico. Para que no se asienten microorganismos, Truma aconseja calentar de vez en cuando el agua a 70 °C: elige el modo diésel, pon el agua a 60 °C y deja el aparato encendido 30 minutos como mínimo, sin sacar agua caliente; el calor residual la lleva hasta 70 °C.

En el lado eléctrico, el depósito lleva un conmutador de sobrecalentamiento mecánico que corta los 230 V si el agua está muy caliente. Si salta, el rearme se hace con la calefacción fría y desconectada de la red, pulsando un botón rojo bajo la cubierta de conexión; encárgaselo a un técnico especialista. Los fusibles de 12 V solo se cambian por piezas originales y con la batería desconectada.

Después de una parada larga, carga las baterías, enjuaga el aparato y las mangueras con agua potable y comprueba que la chimenea no tenga daños ni nidos. Por último, cualquier reparación corresponde a un técnico especialista o al servicio posventa de Truma.

Garantía del fabricante

Truma ofrece 24 meses de garantía voluntaria por defectos de material o de fabricación en la Unión Europea, el Reino Unido, Islandia, Noruega, Suiza y Turquía. Sin embargo, esa garantía no afecta a los derechos legales del consumidor frente al vendedor.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre la calefacción diésel Truma Combi D4E y la Combi D4?

Como indica Truma, la Combi D4E es idéntica en su construcción a la Combi D4 y solo difiere en los elementos de calefacción eléctricos integrados. Por eso suma el modo eléctrico de 230 V y el combinado, hasta 3,9 kW, y pesa 15,6 kg frente a 14,8 kg. Además, la calefacción diésel Truma Combi D4E mantiene el depósito de agua de 10 litros.

¿Funciona la Combi D4E en marcha o solo enchufada en el camping?

Funciona en ambos casos. Truma permite el funcionamiento durante la conducción con el modo diésel, el de uso autónomo. En el camping, enchufado a la red, puedes pasar al modo eléctrico de 230 V o al combinado si necesitas más potencia.

¿Qué pasa si se corta la corriente de 230 V en modo combinado?

La unidad de mando emite una advertencia y el aparato pasa al funcionamiento por diésel. Por eso, la calefacción diésel Truma Combi D4E sigue dando calor aunque falle la red del camping, siempre que haya gasóleo en el depósito del vehículo.

¿Qué kit de conexión al depósito necesita mi Renault Master o mi Ford Transit?

En un Renault Master hasta 04/2010, Truma recomienda el TAS 01 o 09, o el TAS 03 si la toma está preparada sin conector SAE; desde 05/2010, el TAS 06. Por su parte, en un Ford Transit de 80 l con la opción Camper package, el TAS 05. Consulta la tabla y sus notas antes de decidir.

¿Qué necesito comprar aparte para instalar la calefacción diésel Truma Combi D4E?

En la caja no vienen el sistema de escape, el set de conexión de agua con FrostControl (36100-01 o 36100-02) ni el kit de conexión al depósito, así que debes sumarlos. Tampoco los tubos de aire caliente, sin los que no funciona. Además, la instalación corresponde a personal técnico.